Det är faktiskt riktigt skumt detta med oljan.
Menar i stort sätt om du använder dig av en befintlig bensinmotor eller diselmotor för den delen så kan du i stort sett köra på alla förädlade kolväten du kan ta fram.
Torrdestilation av trä = Metanol (detta kräver dock lite ombygnation då det är väldigt korrosivt)
I stort alla vegetabiliska oljor kan man framställa någon form av biodisel på.
Bara en sådan grej som gamla gummidäck skall man kunna konventera om till biodisel.
För att ta etanol, ja vad behövs egentligen för oss är det egentligen bara en fråga om att ta processen ett steg längre (och ett steg utanför lagen)
Mycket socker går till spillo kan jag säga (började jäsa en del i min stenkista, märktes tydligt när vi råkade gräva hål i den)
Eller för den delen metangas, det är nästan enklare att ta fram.
Kanske tilloch med en kombo, jäs avfallet destilera och kör biprodukten i en rötkammare.
Ved tja om vi inte gör metanol så kan vi ju göra gengas.
Började tänka i dessa banorna själv, började faktiskt fråga kunnigt folk om vad som krävdes.
Sen startade min konspirationsterori.
Nu var detta längesedan så detaljerna är lite luddiga.
Men i vilket fall fram tills modern tid så har reglerna för fordonsmontage av ett gengasaggregat varit lika sedans krigstiden.
Dvs det har anseets vara ett tillskotsaggregat och inte ineburit några större komplicationer för byggare rent juridiskt.
År 2000 (minns bara att det var detta mileniet inte exakt årtal)
Vad jag vet var att det ändrades ungefär när priset på drivmedel började ta fart (dvs då det började denna med snabba banan uppåt)
Då klassades det om till (kommer inte på ordet nu) men i allfall syftar det nu till en ombygnation av fordonet och därmed kräver nytt avgascertifikat (omöjligt för privatperson att fixa)
Likväl så om man följer samma lagkrav så gör samma lag att all form av förändring av motorn kräver ett nytt avgascertifikat.
Detta inkluderar följande (och mer)
Förändring av motorns drivsystem (glöm att byta till en annan växellåda)
Förändring av motorns avgassystem (den bevisar att snubben i fråga inte kunde ett piss om bilar)
Ja i stort sett allt som i din vildaste fantasi kan påverka motorn.
Självklart gör detta det olagligt att konventera till etanol (därav bristen på etanolchip)
Eller annat miljöbränsle.
Förutsatt att biltillverkaren inte redan har lagt ett godkännande där det i stort står att för just den biltypen så får man t.ex tanka biodisel (det enda mig veteligen som finns, för etanol så vill det till att den heter t.ex flexifuel)
Sen att dom på bilbesiktningen ofta ser mellan fingrarna är en annan sak.
Jag anseer att det är rent hyckleri, faktum är att jag tror att allt handlar om att staten inte vill gå miste om en av sina största inkomster och därmed ser till att vi inte har så mycket lagligt spelrum att leka med.
Tänk vad pengar som gått förlorade om detta hade ändrats,
t.ex legaliserat destilations av fordonsetanol och etanolkonvetering.
Jag hade brännt bränslet hemma utan att tveka i allfall
Chipptillverkarna hade inte varit sena med att lancera etanolchip till massvis med bilar heller
Men som sagt, jag tror att det handlar om att staten skall få in sina pengar, miljön är ett bra slagträ när man skall lägga på miljöskatt i övrigt så är den ointresant i allfall på fordnonsidan.
Nä nu måste jag fan sluta (märkte att inlägget blev förbannat långt)
Det är min terori om det i allfal
